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艾瑞泽7被奇瑞喻为转型之后的里程碑式产品，艾瑞泽系列也将成为奇瑞品牌下最重要的一个分支，它将代表着奇瑞在民用车方向的最高水准。按照目前的态势看，艾瑞泽系列更重视外观内饰设计、家族化理念，摒弃粗制滥造、质低价廉等传统特性，艾瑞泽7就是个很好的例证。今天，艾瑞泽家族再添新丁——艾瑞泽3，一款定位于A0级别的小车，依然保持精致!

艾瑞泽3定位于A0级别，特别强调车型设计的年轻化，面向的用户也是80、90后人群，同时也以这一点与奇瑞旗下的E3做了很好的差异化。其比较直接的竞争对手比较多，比如赛欧、长城C30、长安悦翔等车，这个级别的市场竞争也比较激烈，而年轻化显然是艾瑞泽3的“底牌”。

从无到有的过程是一种巨大的进步，车企之间由于竞争激烈所产生的这种现象最为常见。近期，新款X80的上市同样让消费者看到这样可喜的一幕(由于已经上市，下文统称现款)，首次推出了1.8T动力，真真正正的让X80走进了自主T动力阵营，1.8T动力到底如何?这款独特的X80运动版车型又有哪些不同?带着这些问题，让我们一起去瞧瞧吧!

现款X80有2.0L、1.8T两种动力共7款车型，官方指导价11.98万元—18.18万元。此次我们实拍的是1.8T运动版车型，售价15.18万元。

●新车介绍

运动版车型轮廓和普通版一致，其运动基因遍布全身，整体年轻有个性不少。总的来说，它更像个人在普通版基础上进行的后期改装，只不过这个过程被厂家做了，省去了自己后期改装的麻烦。

侧面轮廓与普通版一致，同样不乏亮点，全黑车顶以及黑色涂装的行李架、红色卡钳以及翼子板处的“Turbo"LOGO等将这种运动气息武装到牙齿。与同级别竞争对手相比，X80在尺寸上只能算个中等选手，作为一款紧凑SUV，其2675mm的轴距还是让人刮目相看。

全黑内饰带来一定的运动气息，中控营造出不错的层次效果，这主要归功于凹陷式的中控触摸屏设计。X80在用料上非常厚道，大面积的软性材料加上仿碳纤材质的运用，让它在这方面领先同级别大多数竞争对手。

身高170cm的体验者在X80的前排，得到1拳3指的头部空间，表现一般。在后排乘坐空间上，X80交出了头部2拳、腿部近4拳的优秀成绩，表现出色。另外，后排中央地板凸起不大，没有过多的影响舒适性，值得表扬。